За маркировкой 4WD или AWD существуют скрытые процессы с уникальными техническми возможностями. Чтобы понять, какую систему полного привода используют внедорожники фирмы HAVAL, необходимо более детально изучить особенности каждой из них.
Различия между главной и подключаемой системами полного привода
Старая автопоговорка гласит: «чем полнее привод, тем дальше нужно бежать за трактором». Владелец авто, который осведомлен, какие дорожные пути подходят его машине, не столкнется с ситуацией, когда его автомобиль застревает на труднопроходимом участке.
Однако, сколько из нас ежедневно ездят по бездорожью или снежным дорогам? Конечно, все хотят иметь полный привод, рамную конструкцию кузова и блокировку дифференциала на своих вседорожниках. Но если большинство поездок осуществляются в городе, и самое захватывающее приключение - выбраться из сугробов после сильного снегопада, возможно, достаточно ограничиться подключаемым полным приводом.
В каком случае подключаемый полный привод подойдет для вас
Практически все внедорожники, даже если они имеют маркировку 4WD, на повседневных дорогах используют только передний привод. Задний привод включается только тогда, когда это необходимо. Кроссоверы от производителя HAVAL не являются исключением из этого правила.
Каждый автомобиль HAVAL, включая Jolion, F7, F7x и Dargo, оборудован подключаемым полным приводом. Что это означает? Машина которая едет ровной дорогой, практически все усилия движка направляет вперед (до 90%), что экономит топливный ресурс.
Карданный вал соединяет переднюю и заднюю оси полноприводного автомобиля, и при этом устанавливается многодисковая муфта. Компания оснащает свои кроссоверы муфтой высокого качества, которая управляет и передает вращательный момент.
Главной её фишкой является то, что максимальный вращающийся момент, который может быть направлен на задние колеса, составляет 50%, в то время как весь момент может быть передан на переднюю ось (100:0). В данной системе не предусмотрен центральный дифференциатор, который мог бы блокировать обе оси.
Лучше не рисковать и пытаться преодолеть глубокие ямы, где возможно потеря сцепления передних колес с дорожным покрытием или их застревание. Кроме того, важно часто ухаживать за муфтой, чтобы избежать непредвиденных поломок.
HAVAL H9 имеет отличную конструкцию переднего и заднего привода. Задние колеса получают до 95% мощности двигателя на равномерном участке дороги. Однако, в случае необходимости, раздаточный механизм способен перераспределить до половины крутящего момента на передние колеса. Эта система называется Torque-On-Demand , и управляется многодисковой электронной муфтой, которая распределяет момент на запрос водителя.
Если водитель резво набирает скорость, колёса попали на воду или лёд или автомобиль забуксовал, то передняя ось может получить максимум 50% вращающего момента.
